Первая японка

steell ©
Спасибо. flow* Помогла реально. Я потом в личку напишу, если что?

Цитата
steell: демио???? вы ошибаетесь... машинка слабенькая....

и низенькая! Помните, что ужасные дороги нам обещаны до 2011 года

Цитата
Еще_не_мама: Демио - вместительный, а Платц отлично подходит для первой машины Ох, выбрать бы!

Дольше всех сохраняет свои качества-Тойота.Остальные изнашиваются гораздо быстрее.
По долговечности на втором месте Ниссан.Потом все остальные.
Если сравнивать б/у Тойоту и Мазду ,то при одинаковом возрасте машины,Тойота еще будет жива,а Мазда будет почти труп
В Японии тойоту покупают в три раза лучше,чем ближайшего конкурента,иначе говоря,для японца Тойота -МАШИНА,все остальное недоразумение.

Ларина О ©
пока не купили фит, сходите сначала на хонда-фит.ру, почитайте что пишут их "счастливые обладатели", обратите внимание - как много ищут где подешевле починить вариаторы. Вариаторы надо брать беспробежные, т.к. требуют они внимательного и своевременного обслуживания, а уж как заботился о ней прежний хозяин - неизвестно, ИМХО кота в мешке покупаете. С автоматом тоже фиты бывают - но устанете искать, их ОЧЕНЬ мало! Если повезет найти приличный фит с автоматом - хороший вариант. Я вообще хонды люблю, их подвеска жестковатая, информативность руля отличная (у меня муж принципиально на хондах ездит, раньше на японках, с этого года взял американский пикап - тоже хонду), но сама езжу на тойоте, т.к. выбирала небольшую машинку и вариатор взять не рискнула. В итоге почти год езжу на пассо 1,3 - довольная как удав. До этого ездила на тойота фанкарго 1,5- вот кстати, хороший вариант, если мужчина витц считает женской моделью - предложите ему фанкарго - она на базе витца, и в обслуживании...да собственно тот же витц, только кузов минивэн (если задние сиденья сложить - в ней слона можно перевезти ), жаль, что я на ней мало покаталась, попала в серьезное ДТП, опять же машине плюс - она мне жизнь спасла в неравно стычке с лексусом
ЗЫ: не то, чтобы я Вас против вариатора настраиваю, просто соберите побольше отзывов их покупателей (именно пробежных вариаторов, а не новых из салона), ИМХО, даже если его можно не очень дорого починить, все равно ведь лучше взять то, что меньше ломается

Цитата
Еще_не_мама: Но как отличить вариатор от автомата? Просветите, пожалуйста...

визуально никак. А вообще это две абсолютно разные системы, у них разные принципы работы. В вариаторе приводной ремень крутится на двух барабанах. Отсюда плавное движение, лучшее ускорение, экономия топлива. Много лет назад я часто слышала сказки и про автоматы, что если сломается то tired . Перед автоматом вариатор ИМХО выигрывает.

Я однозначно выбрала бы Платц в ситуации автора-смешно читать про дешевый пластик Так и машинка недорогая, хорошее железо хотите? Покупайте БМВ например
Отличная машинка для начинающего водителя, единственное я б взяла механику(если они есть канеш) и левый руль-вообще идеальный вариант.

Ksuzzza)) ©
По части надежности подержанных машинок (от 3 до 9 лет) на первом месте как раз Honda, на втором Toyota, а Nissan лишь на 6-ом

Цитата
Shekspirka: на первом месте как раз Honda, на втором Toyota, а Nissan лишь на 6-ом

Вы этот рейтинг надежгости откуда взяли???

Цитата
Nety: вариаторе приводной ремень крутится на двух барабанах

От приводных ремней отказались давным -давно:малый ресурс,низкая передаваемая мощность,сегодня используют пластинчатые цепи,а приводные барабаны барабанами никогда и не были,а были по две пары раздвижных шкивов.

Цитата
Nety: Перед автоматом вариатор ИМХО выигрывает

хорошая автоматическая коробка с гидротрансформатором лучше посредственного вариатора,а хорошие вариаторы удаются не всем.Лучше всех это получилось у Ауди ,с их коробкой Мультитроник.Это самая лучшая автоматическая коробка.Но к сожалению она не агрегатируется с полным приводом.И тоже имеет ограничения по крутящему моменту.Она-то и имеет толкающую пластинчатую цепь.
Вариаторы японских автомобилей -неплохие изделия,но до мультитроника им далеко.Их обыгрывают современные немецкие автоматы от ZF.

Ksuzzza)) ©
Рейтинг составлен специалистами страховой компании Warranty Direct и журналом What Car? и опубликован Росбизнесконсалтингом *umnik*

Цитата
Ksuzzza)): От приводных ремней отказались давным -давно:малый ресурс,низкая передаваемая мощность,сегодня используют пластинчатые цепи,а приводные барабаны барабанами никогда и не были,а были по две пары раздвижных шкивов. :P

В Audi в трансмиссии Multitronic вместо ремня применяют цепь, а Honda ставит набранный из металлических пластин ремень, но принцип от этого не меняется. Забавно ваше стремление поразить всех знаниями устройств автомобилей По инету бегаете или у мужа спрашиваете? Шкивы или барабаны, какая разница, главное в 2х словах понятен принцип, а далее, я не механик, мне недосуг копаться в деталях, у меня другое предназначение.

Цитата
Ksuzzza)): хорошая автоматическая коробка с гидротрансформатором лучше посредственного вариатора

когда я писала о том, что вариатор выигрывает перед автоматом, то речь шла не о сравнении автомата на дорогом авто и вариатора на бюджетном. Шла речь о сравнении двух бюджетных систем. Со своим автоматом я не страдаю, и машина у меня не дергается, и вариатор на мое авто не ставят.

Цитата
Nety: А вообще это две абсолютно разные системы, у них разные принципы работы. В вариаторе приводной ремень крутится на двух барабанах. Отсюда плавное движение, лучшее ускорение, экономия топлива

Цитата
Nety: Audi в трансмиссии Multitronic вместо ремня применяют цепь, а Honda ставит набранный из металлических пластин ремень, но принцип от этого не меняется

Цитата
Nety: По инету бегаете или у мужа спрашиваете

По себе судите???

Цитата
Ksuzzza)): По себе судите???

ага, если что-то интересно то иногда и у мужа спрашиваю, в инете тоже много полезного
но мне правда интересно:

Цитата
Nety: По инету бегаете или у мужа спрашиваете?

девочки, вы так общаетесь, будто это вопрос жизни и смерти tired

Цитата
Nety: мне правда интересно:

Чуть-чуть того,чуть-чуть того. Ну...И от себя маленько